seemo collection

今日は年内最後になるであろうお休みの日である　所用で以前勤務していた店舗に出かけてその帰り　箕面グリーンロードの建設現場を見てきた　止々呂美側はだいぶと工事が進んでいて　道路の姿が現れていて　あとアスファルトで舗装したり法面をコンクリートで固めたりしたら完成しそうな感じ　料金所のブースも出来ていた　白島側は地表を鉄板で覆い隠してその下で（地下ということ　　　　　　　　　　いわゆるオープンカット工法というやつ）工事していたが　鉄板も無くなり　ほぼ完成のようだ　後は細かいところをちょちょっと化粧すれば完成ですね　来年の春の開通に向けて　工事は順調に進んでいるようです　ただこの工事で　トンネルの上を流れる５本の川が枯れたそうです　また箕面の滝の水量も落ちたそうで　トンネルにはものすごい量の地下水があふれ出ているそうで　それをポンプで汲み上げ　箕面川に戻しているそうです　そのポンプの電気代が年間３千万円かかるとか　その電気代も料金に反映されてるんですかね　地下水脈をぶった切ってトンネルを通したせいで川が枯れ　滝が痩せ　余計な電気代がかかる　そういえば最近箕面の付近の山に立ち枯れした樹木が多いような気がするのは偶然ではないのかな　せめて車がたくさん通って皆が便利になったと実感できればトンネルを通した意味も在るけど　ぜんぜん車が通らなくて　狐と狸の通り道になるようだと　無駄な公共工事と言われかねないですよね　そうならないよう通行料金見直してくれないかな　片道６００円はやっぱ高いよ

今日は仕事の帰りに大阪光のルネサンス２００６を観てきました　ウォールタペストリというやつ　ものすごく綺麗　皆さんも一見の価値ありです

今年で４回目だそうです　今だったら　むちゃくちゃ込んでるわけでもないので　ゆったりと鑑賞できますよ　約１０分間のあいだに５０枚以上の写真を撮りましたが　なかなか使えるのがありません　上の写真もパソコンでデータを補正してアップしてます　コンパクトデジカメでは夜景は綺麗に撮れません　一眼レフのカメラを構えてる人もたくさんいました　やっぱ一眼でないとあかんかなぁ　ちなみにゴリモンさんのところで　綺麗な写真がアップされているので　興味のある方はどうぞ　

今日はユニバーサルスタジオジャパンに朝から出かける　開業して４年ほど経つらしいが行くのは初めて　５時間の滞在で５個のアトラクションを体験してパレードも観ることが出来た　今日は比較的空いていると言えるのだろう　午後３時ごろＵＳＪを後にして　鶴見区のダイヤモンドシティーリーファで買い物して帰る　ＵＳＪに来年また新しいアトラクションが追加されるそうだ　屋外型のジェットコースターで　かなり本格的な物のようだ　だいぶと工事は進んでいるようで　ほぼ全体がその姿を現していた　

笑顔がとても素敵なパフォーマーのお姉さんでした　ｓｅｅｍｏはずっとこの子を見てました（笑）　　したのパンはクリスマス限定のサンタのメロンパンとツリーのメロンパンです　たしか１個３８０円です　めっちゃ高いパンや

阪急電鉄が新線（新大阪線？）を建設し大阪市営地下鉄四つ橋線と相互乗り入れをおこなう事を決定したようだ　西梅田から十三を経由し新大阪までの間を上下分離方式で建設し　北ヤード２期工事完了にあわせて開通させたいとのこと　最初この話を聞いたとき神戸線を四つ橋線に乗り入れさせるのだと思った（以前何かでそう聞いたような気がする）　阪急と地下鉄では集電方式が違うのに乗り入れできるのかと心配したりしたが　そうではないようだ　あくまでも既存のネットワークが乗り入れするのではなく　四つ橋線との直通運転を前提とした新しい路線を建設する　したがってこの路線を走る電車はパンダグラフの付いた車両では無く　地下鉄と同じ足もとから集電するタイプの車両が走るのであろう　そしてあくまでも阪急の新線ながら大阪市営地下鉄のネットワーク強化の機能を担う事になるので大阪市にも費用負担を迫っているのだろう　しかしそうなると新しい阪急マルーン色の車両は製造されるのだろうか　集電方式の違う車両を作った場合新たに車両基地なども作らねばならず　ものすごいコストがかかりそうだ　大阪市交通局に委託するという手もあるのだが　それと阪急はどこまで乗り入れるのかというのも気になる　ここは是非　難波ではなく大国町まで乗り入れて欲しい　新大阪ー大国町の折り返し運転が御堂筋線の混雑緩和につながるし　四つ橋線の利用客が増える＝阪急の新線の利用客が増えることにつながると思う　大きな意味での大阪の街の危機管理にもつながる大事な路線です　まだ概要が発表されたばかりで詳細は見えてきませんが　是非早期に開通させて欲しい路線です